誤解 1:「正しい PSI はタイヤに印刷されています。」
間違いです！前述の通り、タイヤのサイドウォールに記載されている数字は、タイヤが安全に耐えられる最大冷間圧です。これは、特定の車種に推奨される空気圧ではありません。車両の重量、性能、操縦性などによって最適な空気圧が決まり、運転席側のドア枠に貼られているステッカーに必ず記載されています。
誤解 2: 「タイヤが問題なく見えれば、問題ない。」
バレちゃった！タイヤは目に見えるほどパンクする前に、かなりの量の空気が抜けてしまうことがあります。多くの場合、10PSI以上です。目視で正確な空気圧を測ることはできません。この方法に頼ると、空気圧が低いタイヤで運転することになります。
誤解 3: 「燃費を良くするには、タイヤを「最大 PSI」まで膨らませる必要があります。」
嘘！空気を入れすぎると転がり抵抗が多少軽減されるものの、デメリットは深刻です。乗り心地が硬くなり、騒音が大きくなり、トラクションが著しく低下し（特に雨天時）、トレッド中央部の摩耗が加速します。わずかな燃費向上は、安全リスクとタイヤ代の増加に見合うものではありません。
誤解 4: 「TPMS ライトが点灯した場合にのみタイヤを点検する必要があります。」
ダメです！ TPMSは警告システムであり、メンテナンスツールではありません。通常、TPMSは推奨空気圧より25%低い場合にのみ点灯するように設定されています。その時点で、すでに危険なほど空気圧が低いタイヤで運転しており、燃費が悪化し、過度の摩耗を引き起こしています。積極的に毎月点検を行いましょう。
誤解 5: 「運転直後に空気圧をチェックする必要があります。」
バレました！タイヤは必ず「冷えた状態」で点検しましょう。走行中はタイヤとタイヤ内の空気が温まるため、空気圧が上昇し、正確な数値が得られません。どうしても走行後に点検する必要がある場合は、冷えた状態よりも4～5 PSI（約4～5MPa）高い数値が表示されることを想定してください。タイヤが冷めるまで待つのが最善です。
推測はやめて、測定を始めましょう。信頼できるゲージに数ドルを費やすことは、あなたの車のためにできる最も賢い投資の一つです。
