Mito 1: "Il PSI corretto è stampato sullo pneumatico."
SBAGLIATO! Come accennato in precedenza, il numero sul fianco dello pneumatico indica la pressione massima a freddo che lo pneumatico può mantenere in sicurezza. Non è la pressione consigliata per la tua auto specifica. Il peso, le prestazioni e le caratteristiche di maneggevolezza del tuo veicolo determinano la pressione ideale, che si trova sempre sull'adesivo sullo stipite della portiera del conducente.
Mito 2: "Se gli pneumatici sembrano a posto, allora sono a posto."
SBALLATO! Uno pneumatico può perdere una quantità significativa di aria, spesso 10 PSI o più, prima di diventare visibilmente sgonfio. Non è possibile valutare con precisione la pressione a vista. Affidarsi a questo metodo è un modo sicuro per guidare con pneumatici sgonfi.
Mito 3: "Per risparmiare carburante, dovresti gonfiare gli pneumatici al massimo della pressione."
SBAGLIATO! Sebbene un gonfiaggio eccessivo possa ridurre leggermente la resistenza al rotolamento, gli svantaggi sono gravi. Avrete una guida più ruvida e rumorosa, una trazione significativamente ridotta (soprattutto sul bagnato) e un'usura accelerata nella parte centrale del battistrada. Il minimo risparmio di carburante non vale il rischio per la sicurezza e i costi aggiuntivi per gli pneumatici.
Mito 4: "È necessario controllare gli pneumatici solo se si accende la spia TPMS."
DIFETTOSO! Il TPMS è un sistema di allarme, non uno strumento di manutenzione. In genere, è impostato per accendersi solo quando la pressione è inferiore del 25% rispetto al livello raccomandato. A quel punto, si sta già guidando con pneumatici pericolosamente sgonfi, con conseguente riduzione del consumo di carburante e usura eccessiva. Siate proattivi e controllateli mensilmente.
Mito 5: "Dovresti controllare la pressione subito dopo aver guidato."
SBAGLIATO! Controlla sempre gli pneumatici quando sono "freddi". Guidare riscalda gli pneumatici e l'aria al loro interno, causando un aumento della pressione e una lettura imprecisa. Se devi controllare dopo aver guidato, aspettati che la lettura sia di 4-5 PSI superiore alla pressione a freddo. È meglio aspettare che si raffreddino.
Smettila di tirare a indovinare e inizia a misurare. Qualche dollaro speso per un misuratore affidabile è uno degli investimenti più intelligenti che puoi fare per la tua auto.
